Водители не боятся наказаний
Ситуация на дорогах Нарьян-Мара остается непростой. Растет число автовладельцев, а дороги не в состоянии выдержать такое количество транспортных средств. Не выдерживает никакой критики и само состояние проезжей части – во многих случаях выбоины и колеи становятся причинами ДТП.
О насущных автомобильных проблемах, о том, как автолюбители встретят предстоящую зиму и многом другом в интервью «НВ» рассказали начальник ГИБДД УМВД России по НАО Александр Стрепетилов и старший госинспектор дорожного надзора Александр Павлинов.
– Александр Анатольевич (Стрепетилов), подведем некоторые итоги с начала года по работе сотрудников ГИБДД и ситуации на дорогах региона…
– За восемь месяцев текущего года на территории округа произошло 35 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли два человека, а пострадали 39, из них двое детей до 16 лет были ранены. Среди пострадавших – восемь пассажиров и 23 водителя, в остальных случаях были травмированы пешеходы. Если сравнивать статистику аналогичного периода прошлого года, то произошел рост ДТП на 29 процентов, но число пострадавших в них уменьшилось.
Причин такому всплеску аварийности и травматизма несколько, но основная – это несоответствие проезжей части суточной пропускной способности транспортных средств. Судите сами: в соответствии с той категорией дорог, которые существуют в Нарьян-Маре, на одну тысячу жителей должно приходиться от 60 до 100 автомобилей.
У нас этот показатель выше в разы – 300 автомобилей на тысячу жителей. Интенсивность движения должна быть 7,5 тысячи транспортных средств в сутки, а по факту – 15 – 16 тысяч. При таком движении нарьян-марские дороги должны иметь вторую, а в отдельных местах и первую категорию, с четырехполосным движением – по две полосы в каждом направлении.
Среди других факторов аварийности – отсутствие дополнительных развязок на тех участках дорог, где движение особенно интенсивно. Не ведется строительство новых дорог, недостаточно реконструируется старое дорожное покрытие.
– Насколько улучшило ситуацию ужесточение ответственности за пьянство за рулем? Или водители по-прежнему управляют автомобилем «под градусом»?
– Приходится констатировать, что граждане перестали бояться суровых наказаний, предусмотренных за нарушение ряда ПДД. Например, человек садится за руль в состоянии алкогольного опьянения, его лишают прав, а он продолжает ездить и травмирует на дороге людей или гибнет сам.
В этом году в Нарьян-Маре произошло пять ДТП по вине пьяных водителей. С начала года по решению суда 140 водителей были лишены водительских прав, а 63 подвергнуты административным арестам. Как вы понимаете, большинство из них находилось за рулем в состоянии алкогольного опьянения.
– Александр Анатольевич (Стрепетилов), сегодня много спорят о новой системе ответственности за употребление спиртного за рулем. Одни предлагают лишать прав на всю жизнь, другие изымать транспортное средство. А каково ваше мнение: как бороться с потенциальными убийцами на дорогах?
– Изымать автомобиль отнюдь не мера воздействия. Зачастую пьяные водители садятся за руль не своего авто. Берут транспортное средство у родителей, друзей, просто угоняют. Как показывает практика, большие штрафы не всегда удерживают от глупого соблазна покататься подшофе.
По моему мнению, необходимо законодательно закрепить норму, когда водитель после лишения прав за пьянство за рулем должен пересдать экзамен в ГИБДД. А в случае, если он вновь попался за аналогичное правонарушение или сел за руль, будучи лишенным прав, должна быть предусмотрена уголовная ответственность. Даже слегка пьяный водитель – угроза жизни всем участникам дорожного движения.
– Станет ли профилактикой другого нарушения – лихачества – видеонаблюдение на дорогах Нарьян-Мара?
– Использование средств видеоконтроля, позволяющее перейти от субъективной оценки к объективной, будет способствовать профилактике правонарушений, сокращению количества конфликтных ситуаций при оформлении и последующем рассмотрении материалов в суде.
В конечном счете это послужит нормализации отношений между инспектором и водителем. Двенадцатого сентября заработала система «Безопасный город», где в режиме онлайн будут следить не только за водителями-лихачами, но и другими происшествиями, в том числе не связанными с нарушением ПДД.
– Как обстоят дела с уплатой водителями штрафов за нарушение ПДД, запечатленные видеофиксаторами?
– В Нарьян-Маре работают пять комплексов видеофиксации: в районах моста через Качгортинскую курью, мясокомбината, лесозаводского моста, нефтебазы и у школы №3. Фиксируют они, в основном, соблюдение скоростного режима. С начала года системой установлено 1 160 нарушений.
В бюджет поступило 7 миллионов 106 тысяч рублей штрафов. Пока это составляет 67 процентов суммы от всех выписанных штрафов. Если говорить о том, как расходуются эти деньги, то частично они идут на обслуживание комплексов видеофиксации, рассылку протоколов и на профилактику безопасности движения.
– Жители сельских населенных пунктов Ненецкого округа интересуются, как можно зарегистрировать автотранспортное средство, приобретенное за пределами региона и доставленное по зимнику, не гнать же автомобиль через всю тундру в Нарьян-Мар для регистрации?
– Сегодня российское законодательство упростило схему регистрации автомобилей. Купленное транспортное средство можно зарегистрировать в любом отделении РЭО ГИБДД, в данном случае – в том населенном пункте, где его приобрели, вне зависимости от места жительства и прописки. Отказать в этом сотрудники госавтоинспекции не вправе.
– Вопрос к вам Александр Александрович (Павлинов): где чаще всего происходят дорожные аварии и какого характера?
– Самыми частыми бывают случаи столкновения автотранспортных средств, таких в этом году произошло 19. Второе место в печальной статистике занимают опрокидывание автомобиля и наезд на пешеходов. Мы проводили анализ мест ДТП. Очагами дорожной аварийности являются в городе улица Юбилейная и основная развязка на повороте с улицы 60-летия Октября на улицу Рабочую.
Хочу отметить, что после того, как было сделано освещение по улице Рабочей, аварийность на этом участке значительно снизилась. Чаще всего ДТП – до 30 процентов – происходят в сумерках или темное время суток. Как вы понимаете, в нашем регионе в зимний период времени световой день практически отсутствует, это еще один фактор аварийности.
Не должно быть так: едешь по дороге и видишь, что освещение есть только на входах в магазины и кафе. Ведь существует проблема наездов на пешеходов, причем часто со смертельным исходом. Поэтому есть повод задуматься об освещении городских улиц.
Согласно анализу, 50 процентов всех автодорожных происшествий в зимний период происходят из-за неудовлетворительного состояния дорог, попросту из-за плохой и несвое-временной уборки льда и снега. Наиболее аварийные участки – в районе Сахалина и моста через Качгортинскую курью.
Десять процентов аварий происходят в местах, где нет тротуаров и пешеходных ограждений. К примеру, на улице Первомайской их практически нет. В районе Лесозаводской школы вообще не обустроена проезжая часть, не освещены подъездные пути, нет тротуаров.
В связи со всеми этими нарушениями за восемь месяцев текущего года нами были выписаны 128 предписаний, в 13 случаях за неисполнение предписаний были составлены административные материалы, четыре должностных лица были привлечены к административной ответственности.
Также к административной ответственности привлекались «Нарьянмардорремстрой», ООО «Альфа-сервис», КБ и БО, Архангельское дорожное управление, Управление городского хозяйства. На двух юридических лиц наложены штрафы на общую сумму 600 тысяч рублей.
– А чем мотивируют руководители этих предприятий плохое содержание городских дорог?
– Как всегда, отсутствием финансирования. И ситуация повторяется из года в год. У нас есть серьезные опасения, что повторится прошлогодняя ситуация с содержанием нарьян-марских дорог и предстоящей зимой. У предприятий, которые должны следить за состоянием городских улиц зимой, нет достаточного количества нужной спецтехники.
До сих пор ни одна дорожная служба не предоставила нам данные о готовности к зимним метелям, снегопадам и морозам. А это значит, есть большая вероятность того, что будут опять страдать автолюбители, пешеходы, возрастет и аварийность.
– И все же, есть ли какие-то положительные моменты в организации безопасности автомобилистов и пешеходов?
– Безусловно, есть. Этим летом по нашей инициативе «Нарьянмардорремстрой» закупил дорожную желтую краску, и специальные пешеходные переходы появились у детских, спортивных и образовательных учреждений. Установлены искусственные неровности у школ №1 и №4, там же появились дорожные знаки на желтом фоне.
Все эти меры направлены на снижение аварийности, особенно с участием детей и подростков. Во всех школах города наши инспекторы проводили профилактические мероприятия, рассказывали о правилах дорожного движения, проводили пешие экскурсии и встречи с родителями. Встречи прошли и на автодорожных предприятиях города и поселка Искателей.
– И напоследок – пожелание автолюбителям на предстоящий суровый зимний период в Заполярье.
– У водителей и сотрудников ГИБДД всегда должны присутствовать доброта и порядочность. Вежливое и тактичное уважение друг к другу – залог безопасности. Мне бы хотелось, чтобы жители региона меньше совершали грубых нарушений ПДД. И, как говорится, – ни жезла, ни гвоздя и большой улыбки на лице!
2 506
