Oerlikon Leybold Vacuum – подразделение концерна OC Oerlikon AG, занимающееся насосами, изоляцией и другими решениями по реализации вакуумных систем. Компания ведёт отсчёт своей деятельности с середины 19-го века, когда она занималась фармацевтикой и физическим оборудованием.
«Мы гордимся своим участием в это интересном и инновационном проекте – тем, что мы будем работать над созданием вакуумных решений для него, и поможем приблизить Hyperloop к реальности,- рассказал доктор Мартин Фюлленбах, генеральный директор Oerlikon Leybold Vacuum. – Мы дадим проекту наш огромный опыт и проведём необходимые расчёты проекта, который должен работать с низким давлением для развития больших скоростей состава».
Hodgetts + Fung – дизайнерская контора, занимающаяся архитектурными разработками, изготовлением инновационных материалов, реставрацией и дизайном выставок. Основана компания в 1984 году.
«Работа с HTT над воплощением проекта Hyperloop – это вдохновляющее путешествие. Мы уже представляем себе, как этот транспорт изменит понятие общественного транспорта и внешний вид городов,- сообщил Крейг Ходгетс, один из основателей HplusF. – Я верю, что этот проект станет реальностью ещё до начала 2030-х годов».
Инженеры из AECOM будут отвечать за непосредственное строительство трассы. Они уже реализовали такие крупные проекты, как Китайский выставочный центр, Научный парк Гонконга, Международный аэропорт Абу-Даби и транспортный туннель под Лондоном (протяжённостью более 40 км, и шириной более 6 м).
Также HTT объявила, что первая тестовая трасса длиною в 5 миль будет построена в 2016 году, на пустом участке между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом. А в будущем на этом месте хотят возвести футуристичный город Quay Valley на 150 000 жителей, энергетические потребности которого будут полностью обеспечены за счёт солнечных панелей.
Проект Hyperloop впервые был обнародован в 2013 году. Предполагается, что это будет сеть труб, внутри которых будут передвигаться герметичные капсулы, перевозя людей. Капсулы смогут достичь скоростей, близких к скорости звука, благодаря частичному вакууму внутри труб.
2 034
